連云港搬家公司關(guān)注物流世界

利用武漢的交通、地理優(yōu)勢(shì)，連云港搬家公司。可吸引東部、中部的貨物在漢集并，“從武漢飛法國(guó)的服裝就來(lái)自廣州，每天有很多海關(guān)監(jiān)管卡車(chē)從廣州、上海、鄭州開(kāi)到武漢天河機(jī)場(chǎng)，上海每天有三四班卡車(chē)航班，北京每周三四班�！�
　　今年4月12日，法航開(kāi)通了武漢-巴黎航線、4月19日和24日，東航和勝安航空分別開(kāi)通武漢-新加坡航線，同時(shí)南航、東航、遠(yuǎn)東航、復(fù)興航等中外航空公司還分別開(kāi)通了高雄、大阪、普吉、靜岡、首爾、澎湖、花蓮等多條國(guó)際及地區(qū)航線。至此，武漢機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)外定期通航點(diǎn)增加到72個(gè)，其中國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)19個(gè)，在漢運(yùn)營(yíng)航空公司增加到32家，新增法航、勝安航、遠(yuǎn)東航、亞航。
　　今年以來(lái)，武漢到臺(tái)北、香港的航班每周也有所增加，武漢到香港、臺(tái)北航線所采用的空客A330和波音747客機(jī)，貨艙比普通的波音737客機(jī)大3倍，能多裝載10噸的貨物。因此，到港澳臺(tái)的貨運(yùn)量也大幅增加。
　　阿聯(lián)酋，特別是該國(guó)熠熠生彩的迪拜，不光只有石油工業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向了貿(mào)易業(yè)。按照“迪拜世界公司”（這是一家以迪拜為基地的房地產(chǎn)控股集團(tuán)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2006年阿聯(lián)酋非石油的外貿(mào)收入同比增長(zhǎng)了9%，從1306億美元上升至1425億。該公司表示：“這些數(shù)據(jù)表明阿聯(lián)酋在短時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，以及它能夠在全球貿(mào)易舞臺(tái)上取得非凡成就。許多因素幫助了阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別在房地產(chǎn)領(lǐng)域給人留下了深刻印象，現(xiàn)在越來(lái)越多的公司在迪拜開(kāi)始了各項(xiàng)業(yè)務(wù)�！边@包括在迪拜自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)有將近6千家這樣的公司。
　　在全球，航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)不是亞洲，而是中東。國(guó)際航協(xié)近些年所發(fā)布的數(shù)據(jù)表明中東地區(qū)航空貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率是全球最高的。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨物吞吐量目前的增長(zhǎng)率高達(dá)12.5%，成為國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)2006年全球50大航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。目前在全球位列18名，在中東名列榜首。其中部分增長(zhǎng)率要?dú)w功于亞洲至歐洲的航空貨運(yùn)量不斷上升。按照國(guó)際航協(xié)的說(shuō)法：“迪拜作為全球主要的貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，這顯示出中東航空公司在遠(yuǎn)程貨運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)狀況”。實(shí)際上，中東地區(qū)各主要貨運(yùn)航空公司，比如阿聯(lián)酋航空公司，卡塔爾航空公司，以及相應(yīng)的迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每年的增長(zhǎng)率都會(huì)令人印象深刻。2007年4月，阿聯(lián)酋航空公司貨運(yùn)部門(mén)宣布了上個(gè)財(cái)政年度所取得了輝煌成績(jī)；同時(shí)卡塔爾航空公司在貨運(yùn)方面也表現(xiàn)突出。
　　隨著空運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，本地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)和分撥設(shè)施不斷得以更新和改善。這進(jìn)一步加強(qiáng)了迪拜作為樞紐型轉(zhuǎn)運(yùn)中心的地位。其中的物流明珠是“迪拜貨運(yùn)村”，占地面積82000平度英尺，其中27000平方英尺面積用于貨物操作，26000平方英尺用于倉(cāng)儲(chǔ)。附近就是貨機(jī)機(jī)坪。那里就能夠同時(shí)容納4架波音747全貨機(jī)裝卸業(yè)務(wù)。自從1991年貨運(yùn)村投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，不斷進(jìn)行擴(kuò)建——每年處理的貨物量超過(guò)了450000噸。
　　記者近日從中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)獲悉，2003年物流世界年會(huì)將于12月18日至19日在廣州召開(kāi)。據(jù)悉，本屆物流世界年會(huì)的主題為“全球供應(yīng)鏈下的物流供需變革”，在為期兩天的議程里，將討論全球供應(yīng)鏈的新趨勢(shì)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，推進(jìn)物流服務(wù)商與企業(yè)的合作交流，幫助企業(yè)融入跨國(guó)公司的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，旨在通過(guò)這一平臺(tái)，為物流供需雙方提供自由交流的空間，促進(jìn)物流行業(yè)的成熟發(fā)展。
　　中東地區(qū)對(duì)各類(lèi)消費(fèi)品的大量需求，還促進(jìn)了和印度、中國(guó)之間的貿(mào)易聯(lián)系。比如說(shuō)，中東是目前印度電子消費(fèi)品的主要出口地。按照電子和計(jì)算機(jī)軟件出口促進(jìn)委員會(huì)ESC的數(shù)據(jù)，2005-06年財(cái)政年度中出口額達(dá)到了1.75億美元，和同期相比上升了96%。同樣和中國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)讓迪拜受益匪淺，最近一份調(diào)查表明：63%的受訪者認(rèn)為中東將是中國(guó)生產(chǎn)制造產(chǎn)品的下一個(gè)“熱門(mén)”出口市場(chǎng)。這份調(diào)查是由咨詢公司——全球資源公司所主辦的，對(duì)來(lái)自大陸、香港和臺(tái)灣的出口商進(jìn)行了抽樣調(diào)查，評(píng)估他們目前以及今后和中東之間的貿(mào)易情況。同時(shí)這次調(diào)查也發(fā)現(xiàn)中國(guó)政府非常支持進(jìn)一步開(kāi)拓中東市場(chǎng)，目標(biāo)是到2010年貿(mào)易額能達(dá)到1000億美元，而2005年的數(shù)字只有513億。
　　全球最大的集裝箱海運(yùn)公司——馬士基表示中東的業(yè)務(wù)占公司總運(yùn)輸量的10%。2007年公司預(yù)計(jì)中東地區(qū)的業(yè)務(wù)要比公司其它地區(qū)發(fā)展都要迅猛。預(yù)計(jì)到2009年中東地區(qū)業(yè)務(wù)量就相當(dāng)于10年前公司的全球業(yè)務(wù)量。公司負(fù)責(zé)中東地區(qū)業(yè)務(wù)的認(rèn)為業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)的關(guān)鍵在于該地區(qū)日益平衡的進(jìn)出口市場(chǎng)。比如說(shuō)迪拜在過(guò)去30年中，從以前的進(jìn)出口比例是6:1，達(dá)到目前1:1。2004年航空進(jìn)口總量是618996噸，出口是522154噸。這種趨勢(shì)對(duì)于海運(yùn)公司而言可謂是雙喜臨門(mén)。
　　年會(huì)主辦方表示，希望通過(guò)舉辦年會(huì)，為企業(yè)供需雙方解決一些實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，促進(jìn)物流行業(yè)的成熟發(fā)展。據(jù)介紹，年會(huì)將舉辦企業(yè)總裁論壇。一批來(lái)自物流、生產(chǎn)和商貿(mào)等領(lǐng)域的企業(yè)高層管理人士，將在會(huì)上討論全球供應(yīng)鏈的新趨勢(shì)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，推進(jìn)物流服務(wù)商與企業(yè)的合作交流，幫助企業(yè)融入跨國(guó)公司的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。期間還將舉辦企業(yè)懇談會(huì)，將就物流供需雙方招投標(biāo)項(xiàng)目以及其他物流方面的需求提供深入溝通和項(xiàng)目洽談的平臺(tái)，參會(huì)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、物流專(zhuān)家、協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)將為所有的企業(yè)提供免費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)咨詢。
　　記者近日從中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)獲悉，2003年物流世界年會(huì)將于12月18日至19日在廣州召開(kāi)。據(jù)悉，本屆物流世界年會(huì)的主題為“全球供應(yīng)鏈下的物流供需變革”，在為期兩天的議程里，將討論全球供應(yīng)鏈的新趨勢(shì)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，推進(jìn)物流服務(wù)商與企業(yè)的合作交流，幫助企業(yè)融入跨國(guó)公司的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，旨在通過(guò)這一平臺(tái)，為物流供需雙方提供自由交流的空間，促進(jìn)物流行業(yè)的成熟發(fā)展。
　　由于網(wǎng)購(gòu)需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，投資一兩家物流公司對(duì)于當(dāng)時(shí)整個(gè)淘寶網(wǎng)與日俱增的物流需求來(lái)說(shuō)，也是杯水車(chē)薪。于是，阿里巴巴在去年年初就宣布了一個(gè)100億元的物流計(jì)劃，即阿里集團(tuán)投資100億元并帶動(dòng)其金融合作伙伴投入200億到300億元人民幣到倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，打造一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，任何物流企業(yè)、淘寶網(wǎng)的賣(mài)家、獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站等都可以使用阿里倉(cāng)儲(chǔ)的公共服務(wù)。
　　理想主義的馬云勾勒出的是一個(gè)電子商務(wù)物流世界的“烏托邦”，但實(shí)際上，這個(gè)龐大的倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃想要落地非常的難。因?yàn)檫@樣的物流計(jì)劃所要調(diào)動(dòng)的不僅是阿里平臺(tái)上的資源，還有許多外部資源，同時(shí)還涉及到各地政府的談判、審批、拿地等問(wèn)題，也會(huì)涉及到各種人力、資金的調(diào)用等。而最關(guān)鍵的是，一旦涉及到線下實(shí)體的運(yùn)營(yíng)，這又進(jìn)入了阿里巴巴并不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。某行業(yè)人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，到目前，阿里還沒(méi)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)建成。
　　據(jù)記者了解，原先用戶在購(gòu)物時(shí)，在購(gòu)買(mǎi)頁(yè)面會(huì)看到不同快遞的選擇，比如EMS、平郵、申通等。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，除了價(jià)格的不同外，用戶其實(shí)很難理解和區(qū)分其獲得的快遞服務(wù)是什么樣的，而時(shí)效性的表達(dá)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，則是比較容易認(rèn)知的。也就是說(shuō)，未來(lái)商戶可以在后臺(tái)將這些能夠提供的物流服務(wù)，比如“次日達(dá)”“隔日達(dá)”等勾選出來(lái)，從而獲得確定性的物流服務(wù)。
　　盡管有了上述標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，但天貓此次推出的物流時(shí)效產(chǎn)品并不會(huì)成為天貓商城的“標(biāo)配”，而是由商家和用戶進(jìn)行自由選擇的。但是張勇同時(shí)表示，作為平臺(tái)的管理者和運(yùn)營(yíng)者，天貓的方式是將高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)產(chǎn)品推薦給用戶，讓用戶進(jìn)行決策，連云港大件運(yùn)輸。最終使整個(gè)服務(wù)水準(zhǔn)上一個(gè)檔次。